Información de la revista
Vol. 28. Núm. 1.
Páginas 41-46 (enero - febrero 2017)
Compartir
Compartir
Descargar PDF
Más opciones de artículo
Visitas
140
Vol. 28. Núm. 1.
Páginas 41-46 (enero - febrero 2017)
Artículo especial
Biomecánica y mecanismo de producción del traumatismo cráneo-encefálico en el peatón atropellado. Evaluación de la normativa actual en la automoción
Pedestrian head injury biomechanics and damage mechanism. Pedestrian protection automotive regulation assessment
Visitas
140
Carlos Arregui-Dalmasesa,b,
Autor para correspondencia
carlos.arregui@upc.edu

Autor para correspondencia.
, M. Carmen Rebollo-Soriac, David Sanchez-Molinad, Juan Velazquez-Ameijided, Teijeira Alvareze
a Departamento de Ingeniería Mecánica, Universidad Politécnica de Cataluña, Barcelona-Tech, Barcelona, España
b Center for Applied Biomechanics, University of Virginia, Charlottesville, Virginia, EE. UU.
c Servicio de Patología Forense, Instituto de Medicina Legal de Catalunya, IMLC, Barcelona, España
d Departamento de Resistencia de Materiales y estructuras en Ingeniería, Universidad Politécnica de Cataluña, Barcelona-Tech, Barcelona, España
e Instituto Navarro de Medina Legal, Gobierno de Navarra, Facultad de Medicina, Universidad de Navarra, Pamplona, Navarra, España
Este artículo ha recibido
Información del artículo
Resumen
Texto completo
Bibliografía
Descargar PDF
Estadísticas
Figuras (3)
Mostrar másMostrar menos
Tablas (3)
Tabla 1. Clasificación de la región anatómica dañada, fuente: PCDS, n=4.500
Tabla 2. Clasificación de las lesiones del peatón atropellado por región anatómica y código AIS, n=4.500
Tabla 3. Fuente de lesión de TCE, n=674
Mostrar másMostrar menos
Resumen
Introducción

Los atropellos son una de las principales causas de muerte entre los accidentes de tráfico. Recientemente, ha aumentado el estudio de los atropellos, principalmente debido a la aplicación de la normativa europea y japonesa en protección de peatones. Esta investigación presenta un análisis del traumatismo cráneo-encefálico del peatón atropellado, asociándolo con la estructura del vehículo responsable de la lesión, su mecanismo de daño y comparando el resultado con la normativa existente.

Métodos

La metodología empleada ha consistido en un estudio epidemiológico descriptivo y transversal, mediante el estudio de datos de peatones atropellados recogidos en la base de datos americana (PCDS) que analiza a un total de 552 peatones atropellados y un total de 4.500 lesiones documentadas.

Resultados

De acuerdo con este estudio, el capó es el causante del 15,1% de las lesiones de la cabeza del peatón, mientras que el parabrisas es responsable de 41,8% de todas las lesiones. En el caso de los vehículos tipo utilitario la ubicación del impacto de la cabeza se produce por encima de lo que se espera en la regulación actual y, por lo tanto, no se aplican las contramedidas necesarias. De todas las lesiones en la cabeza sufridas por los peatones solo el 20% tiene la aceleración lineal como mecanismo de lesión, el 40% de las lesiones se deben a la aceleración rotacional.

Conclusiones

En esta investigación se pone de manifiesto la importancia de la aceleración rotacional como mecanismo de daño en la cabeza del peatón atropellado. En la normativa actual solo la aceleración lineal está contemplada en la formulación del principal criterio biomecánico utilizado para predecir el traumatismo cráneo-encefálico.

Palabras clave:
Biomecánica
Protección de peatones
Traumatismo cráneo-encefálico
Atropello
Aceleración rotacional
Abstract
Introduction

Pedestrian-vehicle collisions are a leading cause of death among motor vehicle accidents. Recently, pedestrian injury research has been increased, mostly due to the implementation of European and Japanese regulations. This research presents an analysis of the main head injury vehicle sources and injury mechanisms observed in the field, posteriorly the data are compared with the current pedestrian regulations.

Methods

The analysis has been performed through an epidemiologic transversal and descriptive study, using the Pedestrian Crash Data Study (PCDS) involving 552 pedestrians, sustaining a total of 4.500 documented injuries.

Results

According to this research, the hood surface is responsible for only 15,1% of all the head injuries. On the other hand, the windshield glazing is responsible for 41,8%. In case of sedan vehicles the head impact location exceeds what is expected in the current regulation, and therefore no countermeasures are applied. From all the head injuries sustained by the pedestrians just 20% have the linear acceleration as isolated injury mechanism, 40% of the injuries are due to rotational acceleration.

Conclusions

In this research, the importance of the rotational acceleration as injury mechanism, in case of pedestrian-vehicle collision is highlighted. In the current pedestrian regulation just the linear acceleration is addressed in the main injury criteria used for head injury prediction.

Keywords:
Biomechanics
Pedestrian protection
Head injury
Pedestrian collision
Rotational acceleration

Artículo

Opciones para acceder a los textos completos de la publicación Neurocirugía
Socio
Socio de la Sociedad Española de Neurocirugía

Si es la primera vez que accede a la web puede obtener sus claves de acceso poniéndose en contacto con Elsevier España en suscripciones@elsevier.com o a través de su teléfono de Atención al Cliente 902 88 87 40 si llama desde territorio español o del +34 932 418 800 (de 9 a 18h., GMT + 1) si lo hace desde el extranjero.

Si ya tiene sus datos de acceso, clique aquí.

Si olvidó su clave de acceso puede recuperarla clicando aquí y seleccionando la opción "He olvidado mi contraseña".

Suscriptor
Suscriptor de la revista

Si ya tiene sus datos de acceso, clique aquí.

Si olvidó su clave de acceso puede recuperarla clicando aquí y seleccionando la opción "He olvidado mi contraseña".
Suscribirse
Suscribirse a:

Neurocirugía

Comprar
Comprar acceso al artículo

Comprando el artículo el PDF del mismo podrá ser descargado

Precio 19,34 €

Comprar ahora
Contactar
Teléfono para suscripciones e incidencias
De lunes a viernes de 9h a 18h (GMT+1) excepto los meses de julio y agosto que será de 9 a 15h
Llamadas desde España
932 415 960
Llamadas desde fuera de España
+34 932 415 960
Email
Idiomas
Neurocirugía
Opciones de artículo
Herramientas
es en

¿Es usted profesional sanitario apto para prescribir o dispensar medicamentos?

Are you a health professional able to prescribe or dispense drugs?